黔桂铁路通车典礼照片

抗日战争期间,为了打通西南大后方连结东南亚的国际通道,将世界各国支援中国抗日战争的军用物资运到前线,中国决定修建黔桂铁路。

黔桂铁路通车典礼照片

　　1938年,抗战重心转移到西南,急需兴筑一条西南大动脉——黔桂铁路(贵阳——柳州),与建筑中的湘桂铁路相衔接,以取得海外补给和开发西南地区的经济。为此,中国向美、英和实业界借款投资。1939年4月,交通部在广西宜山设立黔桂铁路工程局,由铁道专家侯家源主管,全权负责筑路事宜。

　　黔桂线是西南地区的第一条标准轨距铁路。从柳州南站起,经柳城、宜山、河池、南丹、独山、都匀、贵定到贵阳,全长608公里,在广西境内302公里,在贵州境内306公里,分别由两省各自征调民工修筑,不少铁路建筑公司也参与到建设中来,如黔桂铁路陈记建筑公司就是其中之一。

同年9月1日,黔桂铁路在广西境内开工,先后征调象州、柳江、柳尝、中渡、雒容、三江、宜山、河池、天河、宜北、融县、忻城、罗城、都安、隆山、迁江、那马、思恩、南丹、上林、榴江、来宾、宾阳、武宣等25县民工25万多人(含运木、运料民工),每人工期45天。广大筑路民工日夜轮班施工,白天万人攒动,夜晚点着火把加班加点修路,经历4年,桂段工程大部分完成。柳州至河池县六甲180多公里路段于1941年1月通车。

现收藏于贵阳人防科普教育体验馆

　　黔桂铁路首段铁路建成后,黔桂铁路工程局进行了试车典礼。定于1941年6月1日在贵州成立黔桂铁路贵州段征工筹备处,但由于工程款无着,使工作无法正常开展。1942年1月1日改设征工处于独山,同年2月正式办公。首先修筑泗亭至独山段,征用沿线13个县的民工数万人。于1943年5月将路轨铺至独山车站。同年6月6日,黔桂铁路工程局举行泗亭至独山段铁路通车典礼,庆祝黔桂铁路实现两省接轨。共克时艰穿越崇山峻岭。

贵阳人防科普教育体验馆独山车站恢复场景

　　黔桂铁路作为中国西南地区的第一条准轨铁路,在抗战时期因战时需要应运而生,目的是适应抗日军事运势、开辟出海通道以争取外援,并巩固以重庆为中心的大后方,改善西南地区落后的交通状况。

黔桂铁路通车独山纪念章

黔桂铁路是西南地区铺设的第一条准轨铁路,也是西南地区的第一条省级铁路,其在战火纷飞的年代开始修建,随后直到抗战胜利也未能全部完成,但其经历过抗日战争的磨难,以及筑路的艰辛与困难,见证了中国灾难的历程。